钢市“三驾马车”都跑不动了

     透视“十二五”期间经济运行的新常态，有业内人士指出:“未来5年，中国的发展模式将发生全局性变革。”著名经济学家李佐军提出中国经济正在发生“十大变局”，第十个变局是“投资、出口、消费‘三驾马车’让位于‘三大发动机’——制度变革、结构优化、要素升级。这才是通过提高全要素生产率来拉动经济增长的、真正健康、可持续的动力。”很显然，新旧动力的转换已经在渐变和发生。

    中国钢铁行业实际上已经感受到中国经济全局性的变化，尤其是投资、出口、消费“三驾马车”，其动力正在衰减。

    “第一驾马车”——投资负增长：以2015年1月~9月为例，钢铁行业固定资产投资3377.40亿元，同比下降15.54%，降幅比1月~8月加大1.69个百分点。其中，黑色金属冶炼及压延投资3107.76亿元，同比下降13.6%降幅比1月~8月加大0.3个百分点。黑色矿山投资1064.58亿元，同比下降20.8%，降幅比1月~8月加大3.1个百分点。

    “第二驾马车”——粗钢表观消费量大幅下降：2015年1月~9月同比下降5.28%，其中9月份同比下降8.65%。粗钢产量也呈负增长：2015年1月~9月全国粗钢产量6.1亿吨，同比下降2.14%意味着我国粗钢产量达到峰值平台。

    “第三驾马车”——钢材出口，2015年1月-9月虽然是大幅增长到8311万吨，同比增长27.2%，预计全年出口钢材可达1亿吨。但是到了2015年10月，钢材行业新出口订单指数继续下降1.4个百分点，到39.3%，为近9个月以来最低点。受国外需求减弱和国际市场贸易摩擦增加的双重影响，近两个月(10月、11月)钢厂出口接单难度大，预计后期钢材出口量将有所回落。因此出口收益同口径减少，并没有给钢企带来实实在在的收益。而且出口价格与国内价格相差越来越小，一些钢企对出口钢材的积极性也大大下降了。

    从全国来看，拉动国民经济的“三驾马车”的动力也在衰减，2015年1月-10月全国固定资产投资为447425亿元，同比名义增长10.2%，增速比1月-9月回落0.1个百分点;全国房地产投资增速比1月~9月回落0.6个百分点;2015年10月规模以上工业增加值比9月回落0.1个百分点。

    前三季度出口10.24万亿元，同比下降1.8%。因此全国固定资产投资，房地产投资呈减缓趋势，下游用钢行业也呈弱势增长，必然减少对钢材的需求。由此看来，拉动钢铁行业“三驾马车”动力衰减是国内经济下行压力传导到位的影响，钢铁行业从而陷入困境。产能过剩只是这个困境的表象。