比起卖轮胎米其林其实想要得更多

     12月3日，米其林旗下汽车售后服务品牌驰加，在北京发布“驰加2.0”服务模式以及全新的品牌形象。为了从“轮胎快修专家”变身为综合的“汽车服务提供商”，驰加正在改头换面。

    今后，新加入驰加网络的特许经营门店，将采用绿底白字的“TYREPLUS驰加”标识。现有的近1300家门店，则将陆续换掉绿底蓝字的旧标。作为更强调车主消费体验的驰加2.0服务模式的一部分，门店内部的设计风格也从原本的米其林蓝色，变化为旨在提供车主舒适、明亮、通透感受的灰色。

    这样的转变显然源自于驰加对目前中国汽车后市场所做的某种研判。过去3年，中国汽车后市场年均复合增长率达19%，汽车保有量超过1.5亿台，汽车维修服务产值破7000亿人民币，后市场整体规模预计超过中国汽车市场总规模的60%。

    驰加认为，随着汽车保有量的增加以及车辆车龄的增长，（尤其是驾龄超过4年的）车主们在汽车保养维修上的投入会逐渐提高。而这些车主中，80后人群占比已经达到53%，30岁以下的车主更是超过3成。他们对于消费体验有着更高的要求，同时消费行为也表现出鲜明的网络化趋向。

    “年轻人获取产品、价格以及销售渠道等信息，预定、支付甚至评价服务，基本都在互联网上完成，”驰加业务总经理廖初航说。“但一切的最终落地点仍在线下门店。”

    水立方的发布会现场，驰加通过设立模拟门店，直观地展示了2.0服务模式在优化车主消费体验方面的诸多努力。

    通过线上与线下多渠道引流，吸引更多车主进入线下实体门店消费产品、体验服务；完善客户接待流程，控制专业技术支持的统一水准，同时利用移动客户端的客户关系管理应用，提供给车主预先养护建议，并对车辆可能遇到的问题进行主动侦测。

    当车辆经历维修保养时，车主无论是在门店现场还是在手机客户端上，都可以近距离观看完整的服务流程。

    尽管并未直接作答“驰加近1300家门店盈利面”的提问，廖初航认为，目前中国汽车服务终端网点约为46万家，在国家出台多项反垄断政策，以及各类投资纷纷涌入的背景下，未来几年“优胜劣汰、适者生存”的行业洗牌在所难免，“愈来愈多的汽车售后服务品牌将趋向于连锁化”。