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2015/10/30
810
索尔维助力研发新一代全塑料发动机
据索尔维特种聚合物表示,由美国传奇式汽车创新者
MattiHoltzberg
领导的
Polimotor 2
项目,在制造创新型凸轮轴链轮设计时选用了
Torlon
聚酰胺
-
酰亚胺
(PAI)
作为金属替代材料。索尔维是这个备受期待的技术项目的主要材料赞助商,该项目旨在为
2016
年赛车比赛设计和制造新一代全塑料发动机。
凸轮轴链轮连接到汽车内燃机凸轮轴的一端和正时皮带一起,帮助控制凸轮轴和曲轴之间传动时间。尽管持续受到高扭矩、极端温度和振动、以及灰尘、汽车工作液和道路盐的影响,凸轮轴链轮必须可靠、精确地控制正时皮带,保持发动机的性能处于理想状态。如果这些链轮过热、碎裂、变形或不能在负载下可靠工作,那么所有的部件,从曲轴到活塞,都会迅速停止正常工作。
凸轮轴链轮通常由烧结钢、铝,有时候也用热固性酚醛聚合物制成。但
Polimotor 2
更倾向于选用索尔维的
30%
碳纤维增强
Torlon 7130 PAI
来加工其发动机的直齿凸轮轴链轮。
索尔维
Torlon PAI
系列树脂的强度、刚度和抗疲劳性在所有使用温度高达
275
°
C
的热塑性技术中最高。尤其是
Torlon 7130
,机械性能在这个系列产品组合中取得了最好的平衡。实际上,与尺寸相当、重量为
1.1kg
的不锈钢凸轮轴链轮相比,用
Torlon 7130 PAI
制成的
Polimotor 2
凸轮轴链轮在高压和高速下,具有优良的抗疲劳强度和杰出的耐磨损性,因此降低了噪音和和振动,并能够耐受各种汽车工作液的化学腐蚀。同时,在具有同等机械性能的情况下,重量可以降低
75%
。
“作为索尔维车用树脂产品组合中性能最高的一类聚合物,
Torlon PAI
在工业自动化传动和双离合变速器传动领域取得了成功,这种高压、高速环境需要耐高温、强度、刚度和抗疲劳性能优异的材料。”索尔维特种聚合物全球汽车业务经理
Brian Baleno
说道。“一个很明显的领域是滚针轴承的金属替代,
Torlon PAI
既可以减轻重量、节省空间,使得传动系统比铝铸件小,从而降低了二氧化碳排放和降低成本。”
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